LES ACTUALITÉS

Étude V52 Paris-Strasbourg : Répondez, jouez et gagnez !

Dans le cadre de l’étude de positionnement marketing menée par l’Agence Régionale du Tourisme Grand-Est, un questionnaire est mis en place visant à définir l’identité et le positionnement de la Véloroute 52. Cette étude permettra de mieux comprendre les attentes et motivations des publics afin de faire émerger une marque cohérente, fédératrice et inspirante. Une étude pour mieux comprendre les publics de la V52 Les réponses collectées permettront de : Identifier les profils et attentes des cyclistes ; Mieux saisir les représentations associées à la V52 ; Poser les bases d’une identité partagée et inspirante. Répondez au questionnaire - jouez - Gagnez ! ​​ Cette enquête se poursuivra jusqu'au 8 décembre

Bas-Rhin : La piste cyclable improbable du Muttersholtz

Partout on cherche à donner plus de places aux mobilités actives. Mais partout des obstacles existent : emprise foncière réservée à la voiture trop importante, espace insuffisant pour créer des trottoirs ou des pistes cyclables… La presse se fait parfois l’écho de solutions originales et rares pour permettre aux jeunes cyclistes de rouler sans danger dans leur village. Voici un exemple. Muttersholtz, village du Bas-Rhin, proche de Sélestat, est le lieu d’une expérience originale, unique et inspirante. Il y a 17 ans, en 2008, il était impossible de circuler dans Mutterholtz en sécurité à vélo, à cause des 3 routes départementales qui s’y rejoignent, où l’on ne pouvait pas non plus réaliser de piste cyclable en raison de leur largeur insuffisante. Impossible aussi d’envisager un contournement routier bordé de pistes cyclables pour cette petite commune. Le désir de la population et de son maire était que les enfants de Mutterholtz puissent aller à l’école et au gymnase à pied ou à vélo. A coup de rachat de terrains privés et d’entente avec certains propriétaires, le maire de Mutterholtz a fini par créer une piste cyclable qui permet de réaliser ce vœu. un réseau de liaisons douces a été aménagé pour rejoindre, à pied et à vélo, les principaux établissement publics et les commerces du village. Ainsi, Il est désormais possible de relier l’école maternelle à l’école élémentaire en site complètement sécurisé (en vert sur le plan). Aujourd’hui, environ 80% des écoliers circulent à pied ou à vélo. Pour ce faire, ils traversent des jardins privés dont les propriétaires ont accordé un droit de passage. L'ensemble de ces itinéraires ont balisés à l'intérieur du village avec le temps à pied et à vélo : Il aura fallu une décennie pour réaliser cela, où on le pensait impossible, ce qui fait dire au maire que « la qualité de la démocratie est liée à sa lenteur ». Informations sur : https://www.muttersholtz.fr/vivre-a-muttersholtz/mes-deplacements/deplacements-doux/

Métropole de Lyon : Inaugurations en cascade

Le grand projet du Réseau Express, Vélo lyonnais, dénommé les Voies Lyonnaises (VL) poursuit son développement. Après un nouveau tronçon de la Voie Lyonnaise 8 à l’ouest, entre La Tour de Salvagny et Charbonnières-les- Bains, parallèlement à l’ex-Nationale 7, le mercredi 8 octobre c’était le tour de la VL2 qui reliera bientôt (2026) Caluire au nord et St-Priest au sud. Un nouveau tronçon a été inauguré depuis le parc de la Tête d’Or et la gare Part-Dieu jusqu’au quartier des Etats-Unis en limite de Vénissieux.   En novembre 2025, décembre 2025 et janvier 2026, des nouveaux tronçons de la VL4 vers Champagne au Mont d’Or et Limonest, VL2, 8 et 12 vers Bron et St-Priest, 7 vers Feyzin, 2 vers Caluire, 11 au centre de Lyon, seront également inaugurés  Rappelons qu’à terme (2030), ce réseau d’une longueur de 350 km de voies cyclables à « haut niveau de service » comprendra 13 larges voies déployées sur l’ensemble du territoire métropolitain (49 communes) de Lyon. Consultez la carte interactive qui est régulièrement mise à jour. Photo @AF3V/C.Duchêne Ci-dessus, l’ex nationale 7 est désormais longée par une large piste cyclable entre Charbonnières et La Tour de Salvagny. 

Val d'Oise : Le pont entre Pontoise et Saint-Ouen : une dangerosité certaine !

La traversée de l’Oise entre Pontoise et Saint-Ouen-l’Aumône a été notée par les cyclistes comme le plus gros point noir de l’agglomération de Cergy-Pontoise. Elle se fait sur un pont avec 3 files de circulation automobile et la plupart des vélos et trottinettes roulent sur les trottoirs par peur de la circulation automobile. Un comptage des passages sur le pont le 7 novembre 25 entre 7h00 et 9h00 a montré un total de 122 passages de vélos et de trottinettes, confirmant les 700 passages quotidiens autrefois comptabilisés par l’agglomération. Cette traversée se fait par la D14 et est incluse dans deux des itinéraires du réseau VIF (Vélo Ile-de-France), les V4 et V6. La V4 devait être finie en 2025 et la V6 en 2030. On en est loin ! Le département du Val d’Oise a en effet décidé de repousser les études au prochain Plan Pluriannuel d’Investissement qui débutera en 2028. Ce pont est situé en limite de la V32, sur l’Avenue Verte Londres-Paris, qui emprunte les quais à Pontoise. Le segment V16a de cette véloroute fait partie de la V4 du VIF. L’association Allez-y à vélo qui milite pour le développement du vélo à Cergy-Pontoise prépare une action sur ce pont le samedi 6 décembre à 10h45, rendez-vous sur le point. Venez nombreux et nombreuses avec vos vélos.

Somme, la traverse du Ponthieu : une inauguration bien méritée !

Près trois ans de travaux, la Traverse du Ponthieu, voie verte qui relie Abbeville à Saint-Riquier, a enfin été inaugurée en grande pompe. Ancienne voie ferrée Abbeville-Lille, elle a accueilli des convois de voyageurs jusqu’en 1956 et de marchandises jusqu’en 1972 puis a été transformée en voie verte en 2001. L’axe réservé aux piétons, cyclistes et chevaux s’était très vite détérioré. Le stabilisé qui avait été choisi comme revêtement lors de son ouverture avait laissé place à un mélange de terre et d’herbe duquel affleurait l’ancien ballaste. En 2021, le département de la Somme, qui avait inscrit cet itinéraire au schéma directeur cyclable et l’ayant identifié comme axe prioritaire car utilitaire, avait décidé de lancer des travaux de rénovation en choisissant, notamment, la pose d’un enrobé sur la partie roulante de l’aménagement. C’était sans compter sur l’opposition d’un comité d’usagers abbevillois monté par un professionnel de la contestation. Non à l’abattage de mille arbres, non à la bétonisation, une rhétorique bien huilée qui avait fini par faire mouche puisque les travaux avaient été stoppés. L’AF3V d’abord, puis Véloxygène, au côté d’un comité d’usagers ouvert à la discussion,  ont alors soutenu avec vigueur le projet de rénovation démontant point par point les fausses informations qui circulaient. Cet engagement associatif a permis au département de mener à bien les travaux. La Traverse du Ponthieu est maintenant un axe extrêmement agréable où l’on peut croiser, des piétons, de personnes à mobilité réduite, des cyclistes de tous âges, des cavaliers. C’est cette réussite que Mme Christelle Hiver, présidente du conseil départementale de la Somme, a voulu fêter le 8 septembre 2025 devant la sous-préfète de la Somme, M. Hubert De Jenlis en charge des mobilités sur le territoire samarien, les maires, et les agents des différents services. Seule ombre au tableau, les associations n’ont pas eu la parole et n’ont été que très discrètement remerciées. Dommage.  Nous attendons maintenant la liaison Saint-Riquier – Auxy-le-Château ! Crédit photo @Dominique Levesque/Véloxygène

Oise : Le château de Chantilly labellisé Accueil vélo !

L’année 2025 sourit au Château de Chantilly, élu Monument préféré des Français et désormais labellisé Accueil Vélo depuis septembre dernier. Idéalement situé sur l’Avenue Verte London-Paris, à seulement 30 minutes en train de Paris (ou 1h30 en voiture), le domaine accueille désormais les cyclistes dans les meilleures conditions : • 🚲 Stationnement sous abri sécurisé : 4 arceaux intérieurs et 5 lisses extérieures permettent d’accueillir plusieurs dizaines de vélos. • 🔋 35 casiers à code avec prise électrique : pour recharger batteries et téléphones, et ranger casques, sacs ou effets personnels. • 🧰 Kit de réparation et pompe à disposition : tout le nécessaire pour repartir du bon pied. Et pour prolonger le plaisir, sachez que le magnifique parc dessiné par Le Nôtre est accessible à vélo depuis quelques années, sur présentation d’un pass ou d’un billet d’entrée. Et VélO Oise, la brillante association locale a obtenu après 8 années d'intense lobbying l'aménagement d'une goulotte (certes médiocre) dans les escaliers de la gare en 2024. Un lieu d’exception, désormais pleinement à la portée des cyclistes ! Toutes les informations sur https://chateaudechantilly.fr/chateau-de-chantilly-label-acccueil-velo/

Voyage d'ici et d'ailleurs : un petit tour en Bavière

Récit d'Albert Cessieux, membre AF3V - Extrait de son blog La vie à vélo d'Albert : Lucette voulait depuis longtemps aller voir les châteaux de Bavière. c'est l’occasion d'aller y faire un petit tour de 250 km à vélo et de voir comment les allemands organisent la pratique. C'est impressionnant de voir que cette pratique du déplacement à vélo est très importante aussi bien pour les loisirs, les déplacements quotidiens, sportifs et itinérance en Allemagne. Un réseau reliant toutes les villes et villages est mis en place avec une signalisation parfaitement homogène. Des pistes cyclables le long des routes importantes et jamais de bandes multifonctionnelles. Des traversées de ces routes en passage souterrain. Les vélos ne rentrent jamais dans un giratoire mais le contournent en laissant un espace suffisant pour qu'une voiture puisse laisser passer un vélo sans encombrer le giratoire. La sécurité de la continuité des itinéraire est toujours assurée. Découvrez le périple d'Albert et Lucette commenté et imagé

Paris-Lyon : Trenitalia augmente son offre mais oublie les cyclistes

Communiqué de presse du 15 septembre 2025 du Collectif Mon Vélo Dans Le Train Le collectif Mon vélo dans le train, qui réunit 12 organisations de promotion du vélo et du train,proteste contre l’oubli des cyclistes par Trenitalia. Trenitalia crée une nouvelle liaison Paris Marseille avec quatre aller-retours quotidiens, et intensifie son offre sur la ligne Paris-Lyon, qui passe selon elle de neuf allers-retours quotidiens à quatorze en semaine. Trenitalia représentera alors « plus d’un tiers de l’offre » entre les deux métropoles. Or cette nouvelle liaison ne respecte pas la loi LOM, qui impose 8 emplacements vélos par train, au minimum. Dans un marché de la grande vitesse où la place des cyclistes est pourtant très réduite, un tel « oubli » est assez incompréhensible d’autant plus que le Collectif Mon Vélo Dans Le Train a déjà sollicité Trenitalia précédemment.Il demande que Trenitalia complète son offre avec l’emport des vélos non démontés à bord de ses trains. Contact presse :Gilles Laurent 06 01 88 97 19Pierre Toulouse 06 72 95 93 19Erick Marchandise 06 13 34 04 66

La COP 30 Bike Ride vous propose un Extra Ride  Paris > Le Havre - du Samedi 20 sept au 23 sept 🌍

Ride Surprise ! Alors que le peloton des cyclistes du COP30 Bike Ride continuent le relais vers Lisbonne où les attendra très probablement le bateau qui les emmènera vers la COP au Brésil, un nouveau bateau vient de proposer de prendre 2 cyclistes au départ du Havre à destination de l’amérique du sud ! Départ de Paris le 20 sept, accueil cyclistes 9h, départ 9h30 depuis l’Académie du climat 📅 Départ du bateau au Havre vers Belèm le 23 sept 📅 👏​​🚴🏼‍♀️🚴‍♀️ Qui serait partant.e pour les accompagner sur tout ou partie du trajet ? ☀️👏 Comme d'habitude au programme : bonne humeur, passage de relais, réception par les mairies, hébergement mis à disposition le plus souvent, soutien des associations et cyclistes en chemin... 🚴🏽‍♂️🚩🙌🏘️ Que ce soit pour 1, 2, 3 ou 4 jours depuis Paris le samedi 20 Septembre 📅 dans ce qui va former une nouvelle branche Paris (lieu de la COP21) ➡️ Le Havre-Belém 🧩 Nous vous attendons nombreux.ses ! Pour vous inscrire 👉cliquez ici Inscrivez-vous vite afin que nous fassions le plus beau des cortèges à ces dignes émissaires ! À bientôt ! 🚴‍♀️ L’équipe COP Bike Ride “We ride slower so they change faster”

3V-La lettre : Edito de l'édition Été 2025

Aujourd’hui, en France, les hommes sont plus nombreux que les femmes à pédaler ; ils sont aussi plus nombreux dans le monde associatif, sportif ou entrepreneurial lié au vélo. Le vélo-reporter Jérôme Zindy l’a très bien résumé dans cette vidéo et ci-dessous réalisée à l’occasion de Mai à Vélo. L’AF3V ne fait pas exception : les hommes y sont plus nombreux que les femmes. Ce n’est nullement une volonté, mais une réalité. Les domaines des mobilités, de l’urbanisme et des infrastructures de transport restent des bastions masculins. Pourtant, on sait que les femmes se déplacent différemment des hommes, quel que soit leur mode et leur type de déplacement, et leur point de vue doit être entendu. Mesdames, vous avez sans aucun doute des choses à dire sur les infrastructures que vous utilisez ou voudriez utiliser. Rejoignez-nous, vous êtes les bienvenues parmi nous ! Autre sujet d’actualité, bien sombre : les accidents mortels de cyclistes s’enchainent sur les départementales et même sur une voie verte depuis le début du mois de mai en France. Dix cyclistes ont été tués par des conducteurs de véhicules motorisés (scooter, voiture ou camion) dans le Pas-de-Calais, la Haute-Garonne, la Savoie, le Cher, l’Ille-et-Vilaine, la Seine-Maritime. Et c’est insupportable ! A cette période de l’année, les cyclistes sont encore plus nombreux à prendre le guidon, que ce soit pour leurs périples estivaux ou pour des trajets du quotidien. Leur sécurité doit être assurée. Or la suppression récente de 2 articles de loi constitue un recul inacceptable pour le développement du vélo et la sécurisation des cyclistes sur l’ensemble du territoire et envoie un mauvais signal (voir le communiqué de presse commun AF3V/FUB/RVM publié le 18 juin). La sécurité des usagers les plus vulnérables, il en sera évidemment encore question lors de notre colloque qui approche à grand pas. Si l’on souhaite mettre en lumière les expérimentations de requalification de voirie, c’est pour pouvoir déployer rapidement un réseau sécurisé et continu au service des modes actifs. Ce sera le mardi 16 septembre à Rouen. Le programme complet est à retrouver ici . Et pour vous inscrire, c’est ici ! Bel été à tous sur les véloroutes et les voies vertes ! Christelle Cubaud, présidente AF3V. Consulter l'intégralité de la newsletter https://youtu.be/hxZWEHTuIGQ?si=CXK3Adf-6KpiGP-g